十年来，福船集团赓续传承“爱国、科学、创新、图强”百年船政精神，团结带领广大干部员工闯出脱困转型的发展之路。

　　“刮骨疗伤”推进改革 总体规模实力稳中有升

　　经过“十三五”“十四五”期间多次探索、转型，集团总体规模实力不断夯实，呈现稳中有升的发展态势。

　　从制造能力上看，随着厦船重工三期船坞投产、马尾造船完成异地搬迁，承接高端船舶产品的能力大大提升；同时，积极响应国家“去产能”政策，主动压减平潭利亚船厂、湖北人造板生产线等低端产能；当前，集团年造船能力基本稳定在240万载重吨、年木材加工能力55万立方米。从主业结构上看，集团跳出单一造船主业惯性思维，形成“船舶及海洋工程装备修造、木材加工及木竹制造、新能源装备制造及现代服务”三大主业并举的发展格局，截至2021年，船舶、林业、风电三大主业板块营收比重分别为35%、33%、32%，集团抗风险能力得到加强。

　　十多年来，福船集团经历了多次发展危机。面对船市深度调整中积累的问题和挑战，一方面，集团全面实施改革转型三年行动方案，以内部整合、压降冗员、精细管理等推动企业瘦身健体、降本增效，同时集中精力推进船舶去库存，预计2022年可实现库存船舶100%出清；另一方面，集团积极推动与央企、省属企业合作，随着2021年省委省政府对福建冶金与福船集团重组整合方案落地，集团解除了困扰多年的发展困局。2022年初，我省与中国船舶集团签署了产业发展合作框架协议，集团全面铺开与中国船舶集团在海上风电产业等6大领域合作，有力驱动集团传统产业升级和新产业拓展。

　　坚持差异化竞争战略 保持细分市场领先优势

　　得益于过去十年坚持实施差异化竞争战略，福船集团在国际船舶细分市场中保持了相对优势。

　　十年来，船舶板块集中发力支线集装箱船、油船、散货船，高端海工，汽车运输船，以及深海采矿船、饱和潜水支持船、风电安装船、敷缆船、公务船等“专精特新”产品，保持细分市场优势。近年来建造并交付的船舶产品创造了诸多全国第一甚至全球领先，包括全球最大作业水深的载人深潜器支持保障母船“探索二号”、国内体型最大的2800客邮轮型客滚船等。同时，还突破了新型海上风电运维母船、大型吸力式导管架等多项研发设计建造。今年以来，船舶板块生效新船订单合同金额11亿美元，手持订单达到20亿美元，生产任务安排至2024年。

　　以福人集团为核心品牌的林业板块，突破研发制造高端、高环保等级、新材料产品，产品品质和影响力稳居国内同行前列。2022年8月，福人福州公司被评定为国务院国资委“双百”行动标杆企业。

　　十年来，集团公司坚持实施创新驱动发展战略，整合研发力量、加强校企合作、设立“院士工作站”和“科研成果转化基地”……2012—2021年，累计投入研发费用14.1亿元。集团牵头承担了国家和省级重大科研专项任务，其中深海采矿船2个项目获得工信部科研立项，福船一帆“海上风电重型装备焊接自动化与控制技术”被列入省重大科技专项，海电运维入选“八闽综改行动”科技型企业。

　　积极发挥涉海优势 找准改革转型突破口

　　集团积极主动融入我省发展“四大经济”战略大局，重点在海上风电装备、深远海养殖装备、电动船舶研发建造等方面发力，积极打造新经济增长点。

　　经过近十年的培育，风电板块已形成配套服务全产业链布局。福船一帆形成可年产20万~25万吨、省内规模最大的海上风电钢构制造基地。海电运维是省内唯一一家独立的第三方海上风电运维公司，拥有多艘海上风电运维装备并建设了“智慧海电大数据中心”。中铁福船拥有国内领先的“福船三峡号”和“大桥福船号”海上风电一体化作业移动平台，最高年风电吊装纪录达到140台。2021年，风电板块实现产值34.5亿元、营收29.6亿元、利润总额8.26亿元。

　　利用涉海优势，集团积极开拓发展智能化、绿色化水产养殖，深远海养殖，海上牧场等海洋高新产业新路径。早在2019年，就成功研发建造了福建省首制大型环保型鲍鱼养殖平台“福鲍1号”；今年9月，马尾造船承建的我省深海养殖装备首台套项目“闽投1号”顺利下水，海上福州“百台万吨”项目之一“乾动1号”正式交付。

　　在贯彻落实“电动福建”战略中，联合中国船舶科学研究中心、宁德时代、赛思亿电气、省港口集团等产业链权威机构和头部企业，共同研究拓展电动船舶研发制造业务。3月，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”“福建省电动船设计研究中心”“福船集团电动船舶研制总装基地”相继落地挂牌，并承接了多个电动船舶示范项目，为打造电动船舶“福建样本”下好先手棋。