莆田涵江港口海工装备智造基地项目在涵江港启动。

　　涵江港开港，融入莆田“亿吨大港”建设。

　　涵江抢抓海洋强省战略机遇，以万吨级港口为支点，推动海工装备智造基地等重大项目落地，从“万吨大船入港”迈向“海工重器出海”，全力融入莆田“亿吨大港”建设，促进港产城融合发展，为“海上福建”注入强劲县域动能。

　　风从海上来！

　　3月26日，兴化湾畔再传捷报。莆田涵江港口海工装备智造基地签约暨开工仪式在涵江港举行，省港航公司权属涵江港口公司与中交三航六公司涵江分公司强强联手，共同打造福建省首个规模化、集约化的海工装备智造标杆基地，助力莆田打造“亿吨大港”。

　　这是继2025年11月涵江港3号泊位开港首航、涵江正式迈入“万吨级码头时代”之后，这片热土上的又一“大动作”。从“万吨大船入港”到“海工重器出海”，涵江正以惊人的速度挺进深蓝，将“临海”的地理优势转化为“亲海”的发展动能。

　　透过这个总投资5亿元、占地15万平方米的智造基地，我们看到的不仅是一个项目的落地，更是涵江区深入贯彻海洋强省战略、实施港产城联动、向海图强发展路径的纵深推进。

　　港口崛起：

　　万吨级码头“勇立潮头”

　　站在涵江作业区码头放眼望去，宽阔的海面上，33万平方米的巨大陆域跃然水面。这是涵江区首个万吨级码头项目——兴化港区涵江作业区1—3号泊位工程。

　　该项目采用重力式沉箱结构，采取连片式布局，泊位总长690米，陆域纵深约478米，形成陆域总面积约33万平方米，设计年吞吐能力达545万吨，年通过能力可达694万吨。其中，3号泊位为7万吨级散货泊位，1号、2号两个通用泊位虽为3万吨级，但码头水工结构均按7万吨级散货船预留，建成后可兼顾一艘5万吨级和一艘7万吨级散货船同时靠泊，显著提升港区的综合通过能力。

　　与码头建设同步推进的，还有湄洲湾港兴化港区进港航道一期工程。该项目新建航道38.13公里，新设锚地2个，满足7万吨级散货船乘潮单线通航要求。

　　港口能级的跃升，为涵江打开了通向世界的新通道，一个集港口建设、临港产业、港产城融合于一体的发展新格局正在兴化湾畔加速形成。

　　产业集聚：

　　“前港后园”激活新动能

　　当前，海上风电产业正处于快速发展的黄金期。然而，一个尴尬的现实是：省内导管架制造产能严重短缺，大量订单不得不在省外寻求加工。涵江海工装备智造基地的签约开工，正是瞄准了这一产业痛点，精准落子。

　　该项目依托涵江作业区1号泊位及后方临港核心陆域，建成后可满足500兆瓦以上海上风电重大工程导管架制造需求，年吞吐量达5万吨（体积吨131万吨），年产值突破5亿元，服务辐射闽、粤、浙三省海洋工程建设。这无疑将有力填补省内规模化海工装备制造的空白，完善福建海工装备产业链，为“福建造”海工重器走向深远海提供坚实的装备支撑。

　　更值得关注的是，项目建成后，涵江港口将成为福建省海工装备重大件的集中出运口岸。这意味着，涵江不仅要做“制造者”，更要做“出海者”，在海洋经济产业链中占据更有利的位置，向“智造强港”迈出新步。

　　我们欣喜看到，涵江港的崛起，绝非孤立的港口建设，而是与临港产业深度绑定，探索“前港后园”的生动实践。眼下，涵江区以木兰溪口产业新城为着力点，重点打造滨海产业新区，一个个专业化绿色产业园区加快崛起，正成为拉动涵江经济发展的新增长极。

　　在木兰溪口产业新城，全球单体产能最大的啤酒生产基地百威雪津已带动华兴玻璃、华瑞新制罐、国圣食品、景田食品等链式企业协同发力，形成覆盖玻璃瓶、易拉罐、啤酒等多个环节的食品全产业链，让“世界级工厂”与“亿吨大港”无缝衔接。

　　在涵江港区的广阔海域上，全省规模最大的渔光互补基地正上演一场“水上发电、水下养殖”的绿色能源革命。430兆瓦的总装机容量，年均超6亿千瓦时的绿电产出，为临港产业注入绿色动能……此次海工装备智造基地的落地，进一步丰富了临港产业的内涵——从食品加工、新能源到高端装备制造，涵江临港产业的“版图”正在持续扩张，新质生产力正在这片热土上加速集聚。

　　港城融合：

　　构建一体化湾区格局

　　距离涵江作业区3号泊位不远处，数栋现代楼宇与社区空间轮廓初现……总投资约10亿元的兴化港区涵江作业区后方作业区及生活配套区项目，不仅聚焦码头装卸、仓储物流、保税监管等核心功能，应用智能化管理系统打造高效、低成本的物流通道，更在港口周边构建起集便捷生活、休闲娱乐与公共服务于一体的现代化生活社区。这正是涵江区推进港口与城市深度融合的生动缩影。从“港区”到“城区”，涵江正通过功能复合的片区开发，推动港口与城市从物理相邻走向功能相融。

　　强港、兴产、活城，涵江正加快构建港产城融合发展的湾区经济新格局，依托萩芦溪大桥、三江口特大桥等关键工程，打通环湾融合主动脉，实现与福州都市圈高效对接，打造区域增长极。

　　去年底，总长约10.3公里的联十一线（莆田境）项目涵江段正式通车。作为连接福州与莆田的国道324线新交通动脉，联十一线与江海路、锦岚大道、东港路等港区周边路网高效衔接，为区域内已落户的普洛斯物流、百威雪津、华兴玻璃等重点企业提供了更加便捷的交通条件，完善了区域路网布局和港口集疏运体系。

　　今年以来，涵江区持续推进G228线滨海风景道、三江口特大桥、萩芦溪大桥、滨溪北路、九华路等关键工程，以木兰溪口产业新城为着力点，重点打造滨海产业新区。随着这些重大交通基础设施的相继建成，涵江将实现与福州都市圈的高效对接，港口年吞吐量将突破100万吨，木兰溪口产业新城的腹地优势将更加凸显，“港城一体、产城共生”的发展新格局将冉冉升起。

　　从“万吨大船入港”到“海工重器出海”，涵江的“大动作”接二连三。这背后，是涵江区对推进港产城联动、产城人融合的坚实起笔，是对莆田“亿吨大港”建设目标的积极融入，更是对“海上福建”建设的有力支撑。

　　当前，福建正加快建设海洋强省，着力构建现代海洋产业体系，推动海洋经济成为高质量发展的重要增长极。涵江港地处兴化湾南岸，是莆田打造通江达海战略港城的核心载体，也是闽中地区融入“海丝”核心区建设的重要门户。海工装备智造基地的落地，将进一步提升涵江港的战略地位，推动兴化湾深水岸线资源潜力加速释放，为福建打造东南沿海海洋经济新高地提供新的支点。

　　海洋强省建设不仅需要福州、厦门等中心城市的引领，也需要像涵江这样拥有深水良港和产业基础的县域力量，在服务大局中找准定位、主动作为。

　　挺进深蓝，涵江正当时！